2022年三夏跨区作业,这些新变化必须知道

2022年三夏跨区作业,这些新变化必须知道

时间:2022-5-16

在上千年的历史长河中,每当关中麦黄时节,在甘肃、宁夏、山西等地,无数的青壮年男子,他们腰插着锋利的镰刀,肩上背着家人准备的干粮,在北极星的指引下,披星戴月,风餐露宿,如同候鸟一样从四面八方汇集到关中地区。他们就是传说中的“麦客”,是一个传承千年的职业,他们最远能走到河南、河北和安徽北部,在一个地方麦子收割完之后,匆匆又赶往下一个目标地,年复一年如约而止。

        刹那千年,这种传承千年的职业并没有消失,相反却发展成一种规模超千亿的产业,这就是跨区机收。

       三夏跨区机收是国内最大的跨区作业市场,每年会有上千万台农机参与,其中作用最大的是小麦联合收获机,每年都会有十几万台的小麦机昼夜不停地作业两个多月。

       一、面积增加活增多

       国内小麦种植面积常年保持在3.5亿亩之间,近几年受玉米、杂粮等收益更高的农作物的影响,小麦种植面积有所萎缩,但2022年可供机收的小麦面积将增加约500万亩:一是疫情之后国家更加重视粮食生产,各个地方出台了更大力度支持粮食种植的政策,很多地方不允许土地撂荒,以及高标准农田建设、宜机化改造、梯改坡、机耕道建设等,还有河南秋季大涝玉米绝收,很多农民抢种了冬小麦。

当然还有一个不可忽视的原因,这就是疫情之后很多农民不得不选择回乡就业,一些荒废多年的田地得到复垦。

       二、机手从“舍近求远”变成“吃窝边草”

       真正资深的老机手从来都不屑在家门口与人抢生意,而是“舍近求远”地去搞跨区作业,由于小麦成熟有时间差,他们可以顺着小麦成熟的时间从一个地方收割到下一个地方,一路走一路收,比家门口挣得多得多。

目前小麦跨区机收已经形成了“机手——经纪人——种植户”的完整产业链,类似于订单作业,有经验的车队每年有固定的路线,一年挣十几万甚至几十万。

据笔者近日和一些资源的跨国车队和机手的交流情况看,受疫情的影响,今年很多机手选择“吃窝边草”或干脆不出门,尤其是江苏、安徽等离上海较近的区域的机手,当地管控政策严,所以很多机手可能会不出远门。

       三、机器“扎堆”抢活和“一机难求”同时存在

       据笔者推测,今年极有可能在驻马店、南阳、上蔡、颍上、宿州等区域会出现收获机“扎堆”抢活的现象,因为这些地方是跨区作业组织和机手集中的区域,机手出不去就会选择就近作业;而四川、陕西、甘肃、河北、苏北、皖北等省区,在小麦机保有量小,或防疫管控严格的地方,很多机器不能按时到来就会造成多年罕见的“一机难求”,物以稀为贵,这些地区的机收价也会提高。

       四、对“全套”服务,一条龙作业需求增加

近几年里,三夏小麦跨区作业已经不再是单纯的收小麦这么简单了,很多种粮大户、合作社种植面积很大,他们要追求经济效益和效率,所以在小麦收获之后要抢着种夏玉米等下一茬庄稼,所以往往要求跨区的机手提供从收、耕、打捆、打药灭草、种、运一条龙作业,当然能提供“全套”服务的车队更受欢迎。

尤其是一些种粮大户、合作社对“全套”服务的需求可能会增加,特别是与机手签订了订单的种植户,可能更希望机手能提供一条龙的作业服务。

       五、轮式小麦增加,履带水稻机减少

       今年黄淮海小麦主产区和北方小麦主产区的轮式机车相对会增加,因为履带式水稻联合收获机最集中的区域,也是每年参加跨区作业机器最集中的地区履带机抢占轮式小麦机的现象会得到一定的缓解,今年跨区的小麦机和本地作业的小麦机应该都会有更多的活干,机手的收益应该会比往年有所增加。

       基于以上分析,我们可以看出今年小麦机跨区作业面临着很多新问题和较复杂的情况,所以机手们就要做好更充分的准备,笔者提供以下的建议。

       一、设计好路线并动态调整

       强烈建议机手不要到中高风险的疫情严重的区域作业,一方面是可能就进不去,另一方面进去了之后要频繁地核酸检测,更重要的是一旦行程码带星号或变成黄码、红码,就不能到下一站或中间会遇到各种防检查,耽误了行程可能会错过一年的机会。

       所以今年的跨区不能盲目出行,而是要提前设计好出行路线,和当地的经纪人、用户沟通,弄清楚当地的防疫政策,争取出发前就预约或锁定订单面积。

       二、加入政府组织的大型跨区车队

       鉴于以上疫情形势,今年单枪匹马出行更加不安全,所以建议最好加入有政府管理部门统一组织的跨区作业或一些参加一些大型的跨区作业车队。

       按笔者的推测,今年很多地方会面临机器不够用的情况,地方政府会向邻近的省份求援,政府部门有可能会统一组织跨区作业,或统一组织接待跨区作业的车队和机手。

       政府组织的车队沿途的检查会少一点且会有统一提供的食宿和服务点,如果需要还可能有警车开道,这样会省去很多麻烦。

       另一个选择就是加入有实力的大型车队。有组织的车队会有专人负责沿途的疫情检查、报备、通关和食宿,退一万步讲,就是大型车队被滞留了,其影响力会更大,会得到沿途交管、农业部门的重视,问题也会更快地得到解决,所以今年傍个大车队会更方便。

       三、做最充分的准备最坏的打算

  • 一是要做48小时核酸检测(有的地方要求24小时),这点非常重要,建议机手不要节省这些小钱,如果当地有提供的免费做核酸就积极接受。
  • 二是配合当地的防疫管控要求。很多机手平常在村里活动,对外地的防疫管控根本不了解,建议跨区的机手千万不要大意。
  • 三是要准备好足够的水和食物。做好吃饭住宿被婉拒的心理准备,所以要带够足够的干粮、方便面、饮用水等,最好是自带灶具,一旦在作业地发生严重的疫情,就要被滞留一两周,当然也要准备足够的现金在身上,万一被滞留在一些偏僻的地方,用微信、支付宝不好使的话,就要用现金购买水、食物、加油等。


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专家作者:柳琪

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