柴油荒造成农机停机
全国的柴油荒进入１１月份以来已成蔓延之势，柴油的上调将最终会传导到农产品上，这部分产品最终将会涨价。近日，记者调查了兰州市农机部门、农机专业户以及部分农贸市场，柴油荒导致的农业生产停顿和农产品上涨压力依然在继续。
兰州市大部分农机作业停顿
“谁想得到，以前想什么时候加就什么时候加，想加多少就加多少，可现在，加点柴油得提前排好长时间的队，况且即使排上了，还限量供应。”１１月１７日，红古区春森农机专业合作社理事长何春森向记者大倒苦水。据他介绍，近半个月来，由于柴油供应紧缺，导致他们合作社３０多台大中型农机不能正常运行，“现在是秋冬田间作业的最佳时机，往年这个时候，将进行土地深翻，然后冬灌，为设施蔬菜的供应打下基础。可现在，没了柴油，土地深翻不了，冬膜不能及时铺成，急得人直打转转。”何春森无奈地说。
春森合作社现已发展到７０到８０户农户，是集红古乡、花庄镇和平安镇三地的一个新型农机合作社，每年承担本地面积１万多亩的田间作业任务，由于柴油紧缺，致使该合作社大量农机闲置，“４０００亩地就撂在那不能动了，近半个月我们损失已达２到３万元了。”何春森说。
和何春森一样，永登东山农机合作社负责人俞成坤也是愁眉紧锁：“２００多台机器一刻都不能动弹，上万亩土地不能及时耕作，影响明年的收成啊。” 俞成坤说，本来每天需要１吨柴油的，现在排半天队也只能得到５０多公斤的供应量，“目前还有三分之二的任务没有完成，损失近３０多万元。”
“目前，全市共有１４５万亩机耕地，由于柴油荒，才完成４０多万亩，１００多万亩‘秋伏’机耕任务没法完成，占总任务的７０％到８０％。”市农委农机处处长李改兰说，正常情况下，一亩地约需柴油１公升到１．５公升，目前，全市尚有近７万的冬小麦播种和部分秋膜机械化起垄作业受到影响，算下来，光这一项柴油需求缺口就达７万多公升。
她表示，目前，市农委正在积极想方设法，通过各种渠道筹集柴油，以备冬季田间生产之需。但如果柴油荒持续下去，对明年农业生产无疑会产生巨大的影响，那么农产品价格进一步的提升将是必然的。
蔬菜运输成本涨幅超过１０％
“我这一卡车娃娃菜是６０吨，装车已经一个星期了，可就是没有柴油，出发不了。”在红古花庄镇兰州宏伟蔬菜食品保鲜有限公司，记者碰到了广东菜商匡守瑜。匡守瑜说，另一车娃娃菜昨天才出发的，“如果一路顺利的话，３天后可以到广东。”匡老板的担心不是多余的，柴油荒使各路菜商无法或推迟了向目的地供应蔬菜，导致了菜价上涨，这不光在兰州，全国都是这种情况。
匡守瑜给记者算了一笔账：“一车娃娃菜，光油钱２０００多公里就得花去５０００到６０００元，况且现在还处在油荒，没油的时候，车就停在半路，还不知道得等几天才能加上油。如果加不上油，就眼看着菜腐烂掉，能不心疼吗？”说话间，匡老板接到电话，“看看，车停在西安了，等着加油呢，队排了好长，”匡守瑜说。
那么，农贸市场情况怎么样呢？
记者在七里河王家堡社区菜市场和皋兰果贩魏周坚聊了聊。“我这农用车停在这里已经几天了，没柴油啊，回不去，家里的籽瓜和梨都没法运来，等等再说吧，这一批果子卖完了我就只有走着回家了。”在老魏的摊点上，冬果梨每斤２元，籽瓜每斤０．８元。“这我都是偷偷涨的，市民爱买我的果子，他们也不在乎涨个两毛三毛的。”老魏说。
记者了解到，兰州市大量蔬菜依靠卡车外运，虽然目前还没有准确的数据统计每日大规模的蔬菜在运输途中所要消耗的运费，但采访中记者发现这是一笔无法忽略的开支。
这笔开支究竟有多大，从事蔬菜运输与经营的商户们最有发言权。一位在文化宫从事蔬菜交易的蔡老板告诉记者，除去人力等因素，在柴油价格的不断攀升带动下，蔬菜的运输成本呈直线上升趋势，这个涨幅在１０％左右，而现在由于油荒猛然地到来让这种感觉更加明显。
市农委有关专家说，柴油荒导致的农产品涨价现象是有目共睹的。目前对因柴油等价格上涨所造成的农业生产成本增加，将对农民采取直接补贴，这对于缓解农业生产经营费用加重的矛盾具有一定的成效。针对柴油等农业生产资料价格的上涨幅度，应做好测算工作，加大补贴力度，尽可能不增加农民发展农业生产的成本负担。
